梧州港区发展升级：赤水作业区多式联运能力提升，构建“东连粤港澳、西接北部湾”枢纽格局

根据一份可追溯的公开资料，广西梧州港正加速从传统的“单一东向出粤”通道，转变为具备“东连粤港澳、西接北部湾”双向枢纽特征的综合性枢纽。

在基础设施和联运能力方面，赤水作业区已建成15个2000至3000吨级泊位，基本形成了水、公、铁多式联运体系。更关键的是，赤水作业区多式联运项目于今年7月完成了核心设备调试并具备营运条件，使得该区域的铁路装卸运输能力从原有的每年400万吨跃升至1200万吨。

在运营数据层面，赤水作业区在今年1至7月期间共完成了港口货物吞吐量2638万吨，这一数据体现了该区域货运量的明显增长态势。同时，梧州综合保税区的表现也十分亮眼，数据显示今年1至7月，梧州综合保税区进出口值同比增长480.6%，使其在全国综保区中位列第8。

从贸易便利化和区域互联的角度看，梧州率先落地了桂粤港“跨境一锁”通关改革，使得货物从梧州到香港的通关时间被压缩至6小时以内。此外，梧州港还成功开辟了“湘品出海”新通道，实现了湖南货物经梧州内河出海，从而使单柜物流成本降低了1000元。

在产业能级和经济发展方面，梧州临港经济区展现出强劲的增长动力。数据显示，梧州临港经济区管委会副主任李坚介绍，园区规上工业总产值年均增速超过20%，并在“十四五”期间预计将使工业总产值累计突破3050亿元。此外，梧州临港经济区内广西翅冀钢铁有限公司目前已发展成为年产值超300亿元的大型钢铁联合企业。

除了实体产业的增长外，数字化和服务模式的优化也显著提升了效率。“智慧梧州港”平台已经上线运行，实现了物流业务全流程的数字化管理，累计调度运输车辆超过2万辆次。同时，赤水铁水联运“一单制”服务模式的大力推广，在今年1至7月为重点企业节约了约5700万元的物流成本。

从航线网络来看，梧州港也在持续优化其海运连接。数据显示，梧州至香港集装箱班轮航线正在加密推进，使得“天天班轮”逐渐成为常态化的运输服务。此外，梧州港还开辟了“湘品出海”新通道，进一步增强了内河水路与外海市场的联系。

综合来看，梧州港的转型升级是一个多维度、系统性的过程。从提升硬联运能力（如赤水作业区泊位和铁路装卸能力）到优化软服务流程（如“一单制”和通关改革），再到构建多元化的产业支撑（钢铁联合企业的发展），都指向了梧州港作为区域重要物流枢纽的地位确立。这些进展共同描绘出广西梧州蓄势迈向更广阔市场的新动能。

读者可以关注未来平陆运河通航带来的水路运输新格局，以及梧州临港经济区在接下来的产业升级和贸易便利化方面的具体落地成果。